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电能转换成机械能,而在能量转换过程中,由输出轴安装带轮或联轴器,通过皮带或联轴器配合传递转矩,带动设备运转做功。除了由于太原减速机输出端装配同心度不好，输出轴如果折断，电机轴断轴情况发生负荷侧，主要可能出现在前轴承支承处、有明显的刀痕处、肋板与主轴的结合处、轴肩处及有槽的地方。根据检测研究分析做好以下几点就可以轻松应对断轴的问题。
选型或者材质缺陷导致：错误的选型致使所配的机器出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需大工作扭矩。理论上，用户所需大工作扭矩。一定要小于它的额定输出扭矩的2倍。减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。当选用的材料为碳素结构钢和合金钢且未经过有效的热处理时，材质性能差、强度不够。
如果设备安装有问题，电机轴在设计和工艺上经常有各种槽 (如越程槽、卸载槽等)、阶梯过渡处和轴肩等结构，如果槽结构不合理或不均匀、过渡圆角太小、轴径变化较大等，电机轴在交变应力的作用下，太原减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，这些部位的应力分布会不均匀，在应力特别高的部位逐步形成微观裂纹且逐渐扩展，后导致突然脆性断裂。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对机器的保护，更主要的是避免减速电机的输出轴就被扭断。
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